Мотор-весло на плато Путорана
Дата публикации: 05.10.2016
Категория статьи: Снаряжение Обзоры товаров
Место: Красноярский край
Воочию я увидел этот Long Тail, что в переводе означает «длинный хвост», на выставке «Рыбалка и туризм». Поговорил о технических характеристиках с хозяевами выставочного стенда, посмотрел видеоролики, где наглядно видна возможность использования этого мотора-весла по мелководью и зарослям травы, и в голове отложилась мысль попробовать эту систему на реках плато Путорана, куда мы собирали экспедицию нашей компании «Сибирские реки».
Так в моем кармане оказалась визитка фирмы «Катера Сибири», которая и торгует этими моторами. Честно сказать, первая задача заключалась в приобретении недорогого запасного мотора на случай поломки «Ямахи-30», стоявшей как основной двигатель на лодке ПВХ, к которой были привязаны катамаран с грузом, судно на воздушной подушке (СВП) и катер.
Забегая вперед, скажу, что за девять дней эта массивная и тяжелая конструкция благополучно добралась до вожделенной точки старта, преодолев около 1700 километров по воде и выдержав прохождения порогов и штормов сурового Енисея и Курейки. А так как на катамаране у нас был транец, то второй задачей было проверить возможности данного мотора-весла на подъёме по горным рекам плато Путорана.
Неизбежная суматоха перед стартом несколько раз откладывала возможность приобретения мотора. А когда буквально за несколько часов до старта спохватились, то поняли, что не успеваем добраться до закрытия магазина по вечерним пробкам. Созвонившись с менеджерами компании, вышли на директора, которому я и объяснил нашу проблему. И спасибо этому руководителю, что он лично уже в вечерних сумерках привез весь комплект к нам на берег, проконсультировал и показал нюансы сборки и других мелочей.
И вот в час икс наш экипаж в устье одной из рек плато Путорана приступил к установке мотора. Мотор «Лифан» произведён в Китае, мощность – 15 л.с., вес – около 35 килограммов, можно без особых усилий его переносить. Четырёхтактный двигатель с воздушным охлаждением.
Отдельно крепится площадка мод мотор, куда уже устанавливается сам двигатель. К мотору прикрепляется «весло» от компании ККК, состоящее из двух валов, и румпель с тросиком и курком газа. Конструктивно сам тросик газа имеет возможность выпадать из крепежного гнезда, что и случилось при первом запуске. Но при правильной регулировке, достигнутой экспериментальным путем, мы нашли нужное положение крепежей и дальше проблем не испытывали. Позже в Интернете я увидел, что люди переделывают курок газа по аналогиям с мотоциклами или снегоходами, вынося сюда и кнопку экстренной остановки. Думаю воспользоваться их способом.
Заводится мотор ручным стартером буквально с одной-двух попыток. Необходимо дать мотору прогреться, иначе при нагрузке на винт он может заглохнуть. Работает двигатель негромко, так как в нём имеется глушитель, крышка которого сильно нагревается, что дает вероятность обжечься, если забудешь и попробуешь упереться рукой. Румпель металлический, явно сделан для жарких стран, и, если будет холодно, руки замерзнут. Надо к нему придумать какую-то теплую насадку, которая не только убережёт от холода, но и не позволит рукам скользить по металлу.
Учитывая, что центр тяжести вала заставляет винт нырять в воду, если его оставить без противовеса, необходимо иметь какой-то стопор, позволяющий этот винт держать выше уровня воды. Мы для этого привязали веревку, куда вставляли румпель.
Первый старт дал понять, что управление данным комплектом, по крайней мере, на катамаране, довольно специфично. Чуть зазеваешься, и катамаран разворачивает. Удаленность винта слишком дает о себе знать. Поворот на ходу также требует тренировки. При проходе по мели страхующее и защищающее винт нижнее перо на валу попало между камнями, а сам винт за них благополучно зацепился, придя в негодность.
Поставили запасной винт, но эксперимент на этом прекратили, так как винтов больше не имели, и было очевидно, что надо делать дополнительную защиту. Мотор сняли и спрятали в тайге, где он благополучно и ждал своего часа, а сам вал привезли в Светлогорск, где наши местные товарищи приделали к нему вилы в качестве защиты от камней.
Новое испытание показало живучесть конструкции. Волею случая как раз тогда, когда у нас было свободное время, мы вернулись на СВП к катамарану с целью попробовать пройти вверх по всем мелякам и увидели двух поднимающихся по воде людей, тянущих за веревку лодку ПВХ. Ими оказались наши знакомые из Светлогорска. Они с радостью согласились принять участие в новом эксперименте по проверке грузоподъемности катамарана под этим мотором, логично решив, что лучше медленно идти под мотором, чем быстро топать по воде в качестве бурлаков.
В итоге четыре человека, ПВХ-лодка и шмурдяк перекочевали на катамаран. Затарахтел двигатель, и мы неспешно стали подниматься вверх по реке. Мотор уверенно выталкивал катамаран, который даже терся днищем по камням, в самых мелких местах, и только там, где катамаран просто намертво садился на брюхо, люди с него спрыгивали и, протащив отмель, снова продолжали движение.
По дороге останавливались и ловили хариуса и ленка, попался даже небольшой таймень. Всю рыбу отпускали. Так мы дошли почти до базового лагеря, перед которым уперлись в сильное нагромождение камней и мель. Мы не стали их штурмовать, так как собирались вскоре идти вниз на катамаране и затем пробовать его проходимость по притокам. То, по каким мелякам мы прошли, сильно удивило не только меня, но и моих компаньонов, которые дотошно стали интересоваться данным мотором.
В дальнейшем на этом катамаране с мотором-веслом мы обошли многие места, подняли и длинные перекаты, и затяжные мелкие плесы, где вода чуть прикрывала камни, и густые заросли травы и кувшинок, местами перегораживающими всю реку. С катамарана ловили и хариуса, и сига, и тайменя.
Тихий ход мотора, как оказалось, практически не пугал тайменей. Поэтому иногда мы проходили буквально по их головам. Очень удобно, двигаясь по реке, стоять на катамаране просматривать дно. Так как глубина небольшая, тайменя видно далеко, и можно, заглушив мотор, сразу сделать попытку его поймать. Так мы стали свидетелями того, что таймени могут ходить стаями по 5-7 штук. И даже в то время, когда один таймень уже сидел на крючке, пара-тройка других могли ходить возле него.
Трофейные экземпляры минут по двадцать таскали катамаран даже против течения. Стаи сигов буквально терлись об его борта. Но это уже другие истории об этом путешествии команды «Сибирских рек», к которой вы, кстати, можете присоединиться в июле-августе 2017 года.
Ну а я резюмирую свой первый опыт использования мотора-весла. Его несомненные преимущества – это стоимость, вес, воздушное охлаждение, возможность ходить по мелким местам, перекатам, зарослям травы. И если в этом году мы не покоряли места, которые нашему судну на воздушной подушке преграждали перекаты, сливы и водопады, то с лодкой ПВХ или катамараном их можно легко обойти по берегу и продолжить свое увлекательное путешествие к новым рыбным тропам, борьбе с трофеями и адреналином.
Я не являюсь дилером, продавцом или рекламным агентом данных моторов, а просто поделился своим небольшим опытом этого года в надежде, что кто-то поделится и своим мнением и опытом. Планирую ещё сделать видеообзор с использованием данного мотора, который также представлю вашему вниманию. Всем удачи! Встретимся на рыбалке!
Войдите, чтобы оставить комментарий.